沟槽蝶阀,手柄沟槽蝶阀,涡轮沟槽蝶阀,沟槽闸阀,软密封闸阀_船用蝶阀,船用柴油机相继增压气动蝶阀切换时间-泊头市宏达阀门有限公司

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  • 船用蝶阀,船用柴油机相继增压气动蝶阀切换时间

    时间:2013-03-31 作者:admin 点击:246次

       蝶阀气动控制系统的工作原理:首先打开气路开关,电磁阀未通电时,在复位弹簧作用下,电磁阀左侧气路流通,压缩气体通过电磁阀左侧气路进入执行气缸,活塞向中间移动,此时气动蝶阀处于闭合状态。电磁阀通电后,电磁阀芯向弹簧端移动,电磁阀右侧气路流通,此时压缩空气流过电磁阀右侧的通道,进入执行气缸,推动活塞向两侧移动,阀板随之运动,直至完全开启。由此过程可知,影响蝶阀启闭时间的主要因素有气源压力、管路长短、电磁阀换向时间、执行气缸内活塞所受的力负载等。
           数学模型
            为建立蝶阀换向时间的数学模型,将蝶阀换向时间t划分为三部分:即电磁阀换向所需要的时间t1;压缩空气在管路中输送的时间t2;传送完毕到蝶阀完成切换过程的时间t3。
            1)电磁阀的换向时间t1
            采用的电磁阀是FESTO公司的两位五通电磁阀,标准开启时间为9ms;关闭时间为29ms,故t1=0.9ms.
            2)压缩空气在管路中输送的时间t2

          其中,a为声波在空气中的传播速度,m/s;k为气体绝热系数,k=1.4;R为理想气体常数,R=8.31J/(mol·K);L为电磁阀至气缸腔室的管道长度,m;T为环境温度,K.
    传送完毕到蝶阀完成切换过程的时间t3
            在建立蝶阀切换过程的数学模型时做了如下假设:在切换过程中,气缸腔室内的气体与外界无热交换;气源压力P*恒定,气源温度T为环境温度;气缸腔室中的气体热力过程为准静态过程,气缸的内外泄露均忽略不计[6]。
            执行气缸腔室分进气腔和排气腔。进气腔恒定气源压力向有限容积绝热充气的过程为:
            排气腔有限容积绝热放气的能量方程:     
            式中,p1,p2为进、排气腔中空气*压力,Pa;X为活塞的位移,m;X10,X20为活塞起始坐标、排气侧坐标,m;Qm1,Qm2为进、排气腔的流量,kg/h;Ts,T2为气源、排气腔的温度,K;A1,A2为进、排气腔侧活塞的有效面积,m2。
            根据牛顿*定律得出气缸活塞的运动方程:
             式中,MW为活塞及其驱动部件的质量,kg;a0为进气腔侧活塞的作用面积有效系数;F为力负载,即除压缩空气外,作用在活塞上的全部力的合力,N。
            进气腔充气的质量流量Qm1和排放气的质量流量Qm2方程为:
            其中,Ae为进、排气管路的总有效面积,m2;b为临界压力比;T*为管路的上游温度,K;pe,p*为上游压力和下游压力,Pa。
            根据以上的数学模型,利用MATLAB/Simulink仿真软件编写计算仿真程序(图4)。仿真模型输出不同蝶阀气动控制系统中执行气缸活塞的位移特性,即蝶阀切换时间。